Jonathan est un JADE 42 : Coque en forme en aluminium
Construction METALU – St Brevin les Pins – 44250 – Année : 1983
Architecte : S.LANGEVIN
Longueur HT coque : 12.55 m – Largeur : 3.95 m
Tirant d’eau dérive basse : 2.80 m, haute :1.70 m
Tirant d’air : 17,80 m
Moteur : Nanni 4.220HE – 50cv (1996 changé en Sept 2013; o heure de fonctionnement)
GV : 33 m2 (2013) , GSE : 62 m2 (2011)
Trinquette auto-vireuse sur enmagasineur
Génak : 87 m2 (2013)
et Spi médium : 115 m2 à voir plus tard lors des prochaines sorties !!!!
Aménagements ; de l’Ar à l’Avt (les photos sont de 2008)
http://www.dailymotion.com/video/xb6xra3 Coffres : 1 tribord pour mouillages, 1 central pour 2 bouteilles de gaz (12kg),
1 bâbord = local technique (système de barre, chauffage, pilote et hydraulique)
Un grand cockpit : 2.50 m
Grande Cabine double Ar bâbord,
Petite Cabine double Ar tribord,
table à cartes sur tribord
Frigo sur Bâbord
Carré pouvant accueillir 6 à 8 personnes et sa cuisine
Cabine simple avant bâbord
et son petit bureau et toilettes douches à tribord
Soute à voiles à l’avant puis baille à mouillage avec guindeau.
Energie :
Production :
1 Alternateur sur moteur ; 75A/h 50 Ah sur le NAnni
Eolienne Rutland 913 ; délivre 1,5 Ampères sous 9 nœuds et 6 Ampères sous 19 nœuds de vent. Sur la fiche technique !!??!! ––> supprimée en Septembre 2013
2 Panneaux solaire Back contact de 95W ; délivrent 2*5.4A/h maxi. (2013) + 1 de 140W (février 2015) +1*100w (juillet 2018)
1 Alternateur de ligne d’arbre ; délivre 14V 25A/h à partir de 6nds
batteries de service de 175 A/h ; donc une capacité de 500A/h Agm de 100A * 5 (mai 2019)
1 Batterie moteur de 135A/h(mai 2019)
Consommations ;
Frigo 24h/24 ; fonctionne 2mn toutes les 6mn soit 8h par 24h à 5 A/h = 40A sauf dans les pays chauds = 50% du temps
En Navigation ; instruments et ordinateur = 2.6 A/h
Pilote in-board = entre 3 et 5 Ah estimation à confirmer. plutot 5A /h
Bonjour,je viens de decouvrir votre blog grace à ma fil le qui avait 8 ans quand elle a navigué sur Jonathan en 86 et sa 1ere traversée c’était mon retour du Gabon vers la France.C’est avec un énorme bonheur que je vois le bateau continué à naviguer.J’ai lancé la construction de la coque en 83 .Il est resté au chantier jusqu’en 86 le temps de renflouer mes économies.La 1ere navigation a été le convoyage au Gabon ou j’étais en coopération pour l’Armée de l’air Gabonaise .Après notre retour en France et quelques travaux au chantier nous avons traversé l’atlantique vers le Venezuela.Après 2 ans notre fille âgée de 12 ans manquait de copains et de copines nous sommes rentrés pour retravailler.Le bateau est resté au sec à Guernesey.En 95 après un divorce j’ai retrouvé Jonathan pour le préparer pour un nouveau départ vers le Brésil mais la navigation seul avec personne avec qui partager ses émotions ne me convenait pas.Rentré en méditerranée ,le bateau s’est vendu en 15 jours à Martigues.J’ai regretté par la suite cette décision mais je n’avais pas le moral.
Pourquoi Jonathan ?J’étais pilote de chasse et un de mes livres de chevet était Jonathan Livingstone le Goéland .Merci d’avoir garder ce nom et cette fière allure.
Bonjour à vous, Ça me fait bien plaisir aussi de savoir que les anciens propriétaires sachent que Jonathan est toujours en forme et qu’il continu son bonhomme de chemin (toujours plus haut !!!!!! plus loin !!!) Pour l’heure la Polynésie qui était mon rêve, me comble, le voyage me comble, les rencontres ne sont que du bonheur, bref le voyage dans toute sa définition. Merci à vous !